RPM 17-19 X3 120CV a 205CV Kit de mejora COMPLETO Kit intercooler de núcleo grande X3 + SINTONIZADOR

Transforme su Can-Am Maverick X3 modelo base de 120HP (2017–2019) en un monstruo de 205 HP para gasolina de bomba con el kit definitivo de transformación de rendimiento listo para usar. Diseñado específicamente para los modelos base iniciales de 120HP que dan el salto a niveles de potencia con intercooler, este paquete integral combina el sintonizador flash Powervision de Dynojet, líder en la industria, con mapas de ajuste desarrollados a medida por Aftermarket Assassins (AA), componentes de carga y refrigeración de alto flujo de RPM SXS, un conjunto de bomba de combustible de alta presión mejorado y un kit de embrague ajustable Stage 2.

El Dynojet Powervision reprograma la ECU de fábrica a través del puerto de diagnóstico OBD en aproximadamente 8 a 10 minutos, desactivando las limitaciones del sistema drive-by-wire, optimizando los mapas de combustible/tiempo, eliminando los limitadores de velocidad máxima y los de dos pies, y elevando de forma segura el limitador de revoluciones a 9,000 RPM. El ajuste AA Nivel 3 incluido funciona a 17–17.5 PSI de impulso para ofrecer unos alucinantes 205 caballos de fuerza al cigüeñal con combustible de 91 o 93 octanos con una respuesta del acelerador ultra precisa. Respaldando este aumento masivo de potencia se encuentra el intercooler de núcleo grande de RPM un 60% más grande, combinado con un ventilador de plato hondo de 10" que mueve 1,100 CFM (más de 350 CFM de movimiento de aire adicional en comparación con el original), probado para mantener hasta 50°F menos en las temperaturas de aire de admisión (IAT) ¡mientras conserva la cubierta superior del intercooler de fábrica! El sistema se completa con los tubos de carga primarios y secundarios de silicona de 4 capas resistentes al calor y a la explosión de RPM, una válvula de alivio (BOV) de palanquilla mecanizada por CNC de precisión, un interruptor de tablero de anulación del ventilador plug-and-play y un kit de embrague AA Stage 2 con pesas magnéticas ajustables Recoil nitrocarburizadas para convertir todos los 205 HP en velocidad bruta a las ruedas.

(Nota: Solo para modelos base de 120HP de 2017–2019. Para modelos 2020+, consulte nuestros listados dedicados para modelos recientes. Los modelos 2017–2019 requieren una toma de aire de alto flujo, un escape de posventa —al menos un tubo intermedio con eliminación de catalizador— y una presión de apertura de la compuerta de descarga objetivo de 7–8 PSI).

Características:

• Paquete completo de conversión de 205 HP para modelos anteriores: Incluye sintonizador PV, ajuste personalizado AA, intercooler de núcleo grande RPM y ventilador de 1100 CFM, tubos de carga de silicona, BOV de palanquilla, bomba de combustible mejorada, interruptor de anulación del ventilador y kit de embrague Stage 2.

• Sintonizador flash Dynojet Powervision: Reprograma su ECU en 8–10 minutos, actúa como un indicador digital de impulso/tiempo en tiempo real, registra datos de conducción y lee/borra códigos de diagnóstico.

• Ajuste personalizado AA de 205 HP para gasolina de bomba: Funciona a 17–17.5 PSI de impulso, elimina los picos de mezcla pobre al acelerar que restan potencia, desactiva los límites de par y eleva el límite de revoluciones a unas seguras 9,000 RPM.

• Intercooler de núcleo grande RPM y ventilador de 1,100 CFM: Núcleo un 60% más grande probado a 60 PSI que mantiene hasta 50°F menos en IAT para eliminar la saturación térmica mientras se conserva totalmente la cubierta superior original del intercooler.

Tubos de carga de silicona de 4 capas de alto flujo y BOV de palanquilla: Las mangueras cuentan con un 30% más de volumen para eliminar la turbulencia del aire, junto con una BOV de palanquilla para proteger su turbo de sobretensiones severas del compresor.

• Kit de embrague AA Stage 2 con pesas magnéticas ajustables: Las pesas Recoil resistentes al desgaste aumentan rápidamente las RPM del motor, incrementan la presión de sujeción de la correa y reducen significativamente las temperaturas de funcionamiento de la correa.

• Interruptor de anulación del ventilador del intercooler plug-and-play: Proporciona al conductor un control manual total desde el tablero sobre el funcionamiento del ventilador del intercooler (esencial para los modelos base de 120HP donde la ECU no activa la potencia del ventilador del intercooler).

• Bomba de combustible de alta presión mejorada: Actualiza los primeros sistemas de combustible de 2017 a las especificaciones de alto flujo de 2018+ necesarias para una operación confiable de alta potencia.

Qué incluye el kit:

• (1) Sintonizador flash Dynojet Powervision (Precargado con el ajuste personalizado AA de 205HP para octanaje 91-93)

• (1) Intercooler de alto rendimiento RPM SXS "Big Core" con ventilador de alto volumen de 10" y 1,100 CFM

• (1) Juego de tubos de carga primarios y secundarios de silicona de alta presión RPM

• (1) Válvula de alivio (BOV) de aluminio CNC de palanquilla RPM con filtro y prefiltro

• (1) Conjunto de bomba de combustible de alta presión mejorado

• (1) Interruptor de anulación del ventilador del intercooler plug-and-play para el tablero y arnés

• (1) Kit de embrague Aftermarket Assassins Stage 2 (Incluye pesas magnéticas ajustables Recoil, resorte primario y guías de configuración)

• (1) Puerto de referencia de múltiple de vacío de acero inoxidable y manguera de silicona (18")

• (1) Tapón de bloqueo de palanquilla de 25 mm (Para pruebas de fugas de impulso)

• Abrazaderas de acero inoxidable HD completas y hardware de instalación

Requisitos de embrague y ajuste:

• Hardware de soporte requerido: Debe estar equipado con una toma de aire de alto flujo, un escape de posventa (mínimo tubo intermedio con eliminación de catalizador) y ajustado a una presión de apertura de la compuerta de descarga de 7–8 PSI.

• Herramientas especiales requeridas: Se requiere una herramienta de compresión de embrague y un extractor de embrague para instalar el kit de embrague AA Stage 2.

• RPM máximas objetivo: Los ajustes AA con un límite de revoluciones de 8,800–9,000 RPM deben apuntar a 7,900–8,300 RPM durante pruebas de aceleración máxima (WOT) en terreno nivelado, pasando por 55–60 MPH.

• Requisito de escape: Un sistema de escape de posventa o un tubo intermedio con eliminación de catalizador es obligatorio para este nivel de rendimiento. ¡Encuentre su escape RPM X3 aquí!
• Requisito de admisión: Actualizar su bota de admisión de aire es una necesidad para este kit, ¡obtenga su bota de admisión RPM aquí!

Compatibilidad:

• Can-Am Maverick X3 / X3 MAX (Se adapta a los modelos base de 120HP sin intercooler de 2017–2019, variaciones de 2 y 4 plazas)